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经济不雅察网 记者 王帅国 跟着越来越多的车企踏入增程式电动汽车的赛谈，这一快速升温中的市集受到了前所未有的关怀。

9 月 29 日，在 2024 年世界新能源汽车大会上，长安汽车先进电板征询院隆重东谈主杜长虹示意，将来 5 到 10 年间，增程汽车会（与其他能源表情的电动汽车）不息并行发展。目下增程车型主要在 15 万元以上市集，但增程车型的价钱还有契机进一步往下探，将来不错降至 10 万元傍边。

此前的 9 月 23 日，在中国汽车工业协会（下称"中汽协"）举办的 2024 中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会上，中国工程院院士杨裕生更是提倡了"增程式不是向纯电动汽车的过渡，而是将来汽车的主力""插电式搀杂能源车正向增程式进化""增程式里程很长，纯电动车无谓急用全固态电板"等颇为激进的不雅点。

当作新能源汽车的一种，增程式电动汽车的发展历程并非一帆风顺，此前一段时刻内其饱受质疑，但如今增程式电动汽车成了各家车企眼中的"香饽饽"。这一回转，折射了新能源汽车市集用户需求的弯曲。与此同期，在快速的市集弯曲之下，增程式电动产业链还处于早期阶段，怎么进一步走向熟悉，对增程式电动车的将来远景也至关蹙迫。

快速蹿红

近期，多家曾坚贞地表态要走纯电动汽车蹊径的整车厂"倒戈"，将看法投向了增程式电动车。小鹏汽车将于来岁推出首款增程能源车型，全球、当代、极氪、智己、小米汽车等也永诀对外领略了将投入增程市集的信息。

一时之间，增程电动这一也曾被车企视为"过时时候"的能源类型，枯木发荣。从理念念汽车独挑大梁，到岚图、问界、深蓝等蜂涌而至，再到如今更多车企的加入，增程式电动汽车才快速蹿红。

"增程车有里程长、节能减排、安全性高级优点，在我国电动车发展历程当中，为什么到目下才火起来？"杨裕生指出，根底原因在于国度对新能源汽车的补贴闭幕后，电动车的发展投入了市集化阶段，运行比拼起了性价比。

实质上，自 2021 年新能源汽车开启爆发式增长以来，增程式电动汽车的销量增速均高于纯电动汽车。中汽协统计数据自满，2021 年至 2023 年，增程车型销量增长率永诀为 206%、116% 及 173%。同期，纯电车型为 157.4%、67.5% 及 24.4%。

乘用车市集信息联席会数据自满，2023 年，增程车销量 64.2 万辆，同比增长 181%，是纯电、插混、增程三大主流新能源汽车市集会增幅最大的能源市集。2024 年前 8 个月，增程车销量一经达到 74.9 万辆，同比增长 167%，在新能源汽车中占比 12%。同期，纯电车销量增长 39%，插混车销量增长 90%。增程式销量的增长是纯电动销量增长的 4 倍。

周折发展史

增程式能源的发展历史与内燃机能源同样悠久，最早由番邦汽车品牌发明，但那时受到电板时候限度等要素的影响，未能成为主流。

公开辛苦自满，1900 年，保时捷品牌首创东谈主费迪南德 · 保时捷运用内燃机给电板供电的程序，研制出第一台串联式搀杂能源汽车，成为当代增程时候的雏形。之后，由于内燃机时候更快走向熟悉，增程时候被束之高阁。

一个多世纪之后，2010 年，通用汽车研发出了雪佛兰 Volt 增程版并推向市集，成为全球首款已毕量产的增程式汽车。这款产物在筹画中领受了混联时候，把电板设定为 16kWh，续航约 60 公里。当电板的电力徒然时，Volt 不错通过混相关统来为车辆提供能源，连接行驶数百公里。但雪佛兰 Volt 增程版因为本钱腾贵导致售价过高级原因，未能见效绽开市集。

之后良马在 2013 年推出了 i3 车型，配备 22kWh 的电板组，不错选装增程器，当电板电量降至 6% 时增程器启动，不错将续航里程从 130 公里彭胀到 300 公里。良马 i3 发布之初，增程器的选装超出了预期，有约莫 60% 的东谈主采取增程版。但跟着时刻的推移，电板容量大为加多，到 2016 年唯有不到 5% 的 i3 用户选装增程器。

2019 年底，理念念汽车推出的理念念 ONE 收受了前东谈主的衣钵，理念念 ONE 的可被看作是第三代增程产物。彼时，国内汽车产业的新能源化进度处于胶著期，电板时候、充电时候与充电桩的布局等要素制约着纯电汽车市集的发展，而增程式电动车因为能源可从汽油发电来提供，同期又能提供纯电体验，因此逐渐受到消费者招供。

理念念 ONE 上市之后，其市集发达"长盛不衰"，并激发岚图、问界等品牌奴婢，由此引起了国内车市的第一波增程热。投入 2023 年之后，更多的车企涌入了增程式电动汽车规模。不仅是自主品牌对增程趋之若鹜，不少合伙品牌也跟了上来。全球、当代等品牌齐一经通知，将来将在中国市集推出增程车型。

增程式电动汽车市集兴起的背后，是中国电动汽车市集转型、补贴退坡、增程时候跨越等多方要素共同推动的服从。按照首先国度的新能源汽车补贴计策，纯电动汽车比起其他能源表情的汽车取得了更多的计策资源歪斜，但近两年来跟着新能源汽车投入市集化阶段，插电式混动和增程式混动异军突起。

有行业东谈主士权衡，将来几年内，国内汽车市集燃油车、纯电车汽车、插电式及增程式电动汽车的市集占比省略将是 3：3：4。照此权衡，增程式电动汽车还将有着盛大的发展空间。

产业链待开采

固然增程式电动汽车的增速马上，但这一能源表情的中枢部件——增程器能源系统，其刻下的产业发展却还不够熟悉，主要发达为供应商偏少。

国内向整车厂供应增程器的企业，主要有绵阳新晨能源机械有限公司（下称"新晨能源"）、哈尔滨东安汽车能源股份有限公司（下称"东安能源"）等少数几家第三方公司。同期，赛力斯汽车、长安汽车等车企也在自研增程器。

新晨能源由于与理念念汽车进行了深度紧缚，因此其市集限制较大。辛苦自满，新晨能源成立于 1998 年，由华晨汽车和五粮液共同控股，是华晨良马的发动机供应商之一。新晨能源的产物涵盖新能源增程器总成、汽油机和柴油机三个平台共 6 大系列，功率隐匿 70kW — 170kW。

2020 年，新晨能源与理念念汽车达成伙同。2021 年，新晨能源与理念念汽车成立合伙企业——四川理念念新晨科技有限公司，为理念念汽车出产电动车增程器总成。

本年上半年，新晨能源已毕营收约 26.20 亿元，较旧年同期加多约 16.43%。新晨能源示意，讲明期内，本集团销售不息增长，主要源于与理念念汽车组建的合伙公司出产的增程汽油发动机往还额加多。同期，新晨能源也提到，由于增程汽油发动机毛利率较低，因此往还量进一步高潮让集团毛利率由旧年同期的 4.76% 下降至 4.19%。

东安能源是理念念汽车最早的能源系统供应商，之后其与理念念汽车"分谈扬镳"，目下其增程器车企客户包括岚图汽车、零跑汽车与合众汽车（哪吒汽车母公司）。刚刚通知入局的小鹏汽车也采取了东安能源当作其增程器的供应商。东安能源 2023 年年报自满，其增程式发动机的市占率接洽三年宇宙第一。

东安能源始建于 1948 年，隶属于中国武器装备集团有限公司（长安汽车母公司），是一家同期出产汽车发动机、手动变速器、自动变速器、增程能源系统的国有控股上市公司。目下，东安能源正投资 1.62 亿元建立增程能源系统征询院。

在整车企业中，尽管长安汽车是东安能源第一大推进（持股比例达到 49.97%），但长安汽车旗下的阿维塔与深蓝汽车均示意，产物所搭载的增程器由长安汽车自研而来。另外，重庆小康能源有限公司除了为自家的问界系列车型提供增程器以外，也运行对外供货，目下的主要客户为‌零跑汽车。

跟着增程式电动汽车市集快速扩容，新晨能源、东安能源等少数几个玩家掌执了增程器的主要产能，成为整车厂为数未几的采取。从行业万般化竞争的大趋势看，增程器能源系统目下仍是一个待开采的蓝海。‌

此外，增程式电动车多半存在着怠速杂音大、馈电时油耗高、缺电时能源不及等痛点，这需要整车企业从能源电板、增程器系统和整车调校等多个层面加以时候处理。

当作增程式电动车离不开的又一大零部件，能源电板该怎么更好地与增程器匹配欧洲杯体育，尚待征询。目下固然有一些能源电板为增程车型开采了增程专用电板，但比较起纯电动车的电板包，增程专用电板仍算不上主流。因此，要处理增程式电动车的诸多产物痛点，还有待相关产业链企业共同克服。