10月14日巴黎车展，良马集团旗下两款BMW新世代认识车初度同台亮相。看成良马集团电动化转型新阶段的瑰丽性效果，BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车，既是对良马品牌“纯正驾驶乐趣”的竣工传承，亦然对畴昔出行方式的专有讲明。

关于一家领有向上百年历史的汽车品牌，在电动汽车转向智能化的波浪下，若何均衡复旧已久的传统与日月牙异的变革，对其宏大的计划团队而言无疑是一项竭力于的任务。

为了寻求这一问题的谜底，咱们在线采访了良马集团计划高级副总裁圣·霍伊顿克先生，听听他对BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车所承担的历史重负是若何看待的。

上世纪60年代，德国履历了战后经济迅速发展的黄金期间，年均GDP增速达到近8%，私东谈主消耗活跃，固定钞票投资郁勃，这一时期也被称为德国的“经济古迹”。伴跟着东谈主民生计的富饶发展，汽车行业也迎来了新的消耗需求。良马公司稳健期间趋势，接连推出了BMW1500、BMW1600、BMW1800、BMW2000、BMW2800等车型，深受消耗者风趣，一举首创了“高级畅通型轿车”细分市集。“驾驶乐趣”亦然在这一时期被成就为良马品牌的核激情念，不久之后则繁衍出“纯正驾驶乐趣”这一品牌主张。

面对智能电动车更始的澎湃波浪，良马选拔从上世纪60年代的新世代系列车型中寻求灵感。看成良马计划团队的负责东谈主，霍伊顿克以为消耗者关于像良马这种品牌推出的电动车，计划上的偏好一定是偏向经典款车型，尽管新世代车型会带来包括外不雅、质感的全新变化，但BMW的精髓并未蜕变，依旧兼备优雅与畅通。他们试图通过车身计划中精确的线条让消耗者体会到这是一款驾驶者之车，并投诚它会带来相配精确的操控和感受。

不错详情的是，BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车中90%的所在将被量产。从认识车身上，咱们看到畴昔良马的SUV款新世代车型的前脸计划便是纵置的进气格栅，新世代轿车车型则将继承横置的进气格栅。

原因无他，格栅便是BMW车型极具辨识度的特征。对比现金车型的前脸计划，在新世代认识车这两种计划当中，前脸变得更为简练，同期也愈加淡雅。然而不管计划上若何革命，霍伊顿克永恒以为良马的新车如故要概况突显BMW的精髓，也便是消耗者概况一眼看到这是一款全新的车，同期又概况第一时刻想起经典的BMW车型。 

看成一款面向畴昔的纯电动车型，良马为新世代车型搭载了800伏高压平台，电板电量从10-80%所需的时刻也比现金车型减少了30%，10分钟续航增多300公里。同期，第六代BMW eDrive手艺将继承圆柱电芯，能量密度提高超20%，整车遵循提高25%，续航里程提高30%。

 如若说电动化带给汽车行业的是运转体式的蜕变，那么智能化则深切影响着东谈主与车的交互方式。与单纯车内大屏幕的堆砌和取消实体按键以语音铁心替代的趋势不同，霍伊顿克以为，让相宜的信息在相宜的时刻、相宜的地点直不雅的露馅出来，让消耗者概况更直不雅的去铁心它显豁更进击。“不要去妨碍驾驶体验，这对良马而言更是重中之重”，因此霍伊顿克和他的团队对取消实体按键这件事老是慎之又慎。

然而，智能化的期间车主们在车内老是要处治远超遐想的芜杂信息，即使他们正在驾驶当中。霍伊顿克团队给出的谜底是——全景视域桥。

这是一种绝对取代面目盘的革命计划，以驾驶者为中心，丰富的信息分层分区域的露馅在前风挡下沿的玻璃上，通过主见盘上的触控区域，驾驶者不错开脱的界说哪些信息不错出当今我方的视野中，着实作念到“眼不离路，手不离主见盘”。同期，异形的中控屏幕稍许向驾驶者歪斜，这亦然良马为打造纯正驾驶乐趣的习用手法。

霍伊顿克以为全景视域桥的量产落地，竣工契合和良马的驾驶理念，且畴昔会成为行业常态。他相配欢叫良马是行业里第一个推出并搭载这一手艺的企业，一如BMW iDrive引颈了上一个期间东谈主车交互的范式。

同智能座舱的理念一样，当霍伊顿克被问及良马若何看待如今智能电动车齐会在车顶突显出与智能驾驶关系的零部件，举例激光雷达、高清录像头时，他暗意并不认可这种计划趋势。

对良马而言，智能化的手艺应当在客户需要的时候才出现，而不是一直“堵”在用户眼前。他们以为使用数字化手艺不仅仅用来显示的，而是要让用户们、车主们概况去杀青汽车的个性化，使得它成为我方的车，个性化的车，让客户我方来决定他们想在露馅屏上看到什么样的功能。

 

显豁，面对“智能电动车”这一全新命题，行将量产的BMW新世代车型不管从计划理念，如故智能座舱交互，亦或是对智能驾驶的使用相识，良马齐给出了一种与中国车企全然不同的解题想路。

不外，在长达一个小时的采访中，咱们如故看到了良马集团与中国车企一样的蜕变。德国当地时刻9月13日，良马集团告示在霍伊顿克的率领下绝对重组其计划部门，一个新的跨品牌计划团队将于10月1日成立，该部门主要负责良马、MINI和劳斯莱斯汽车颜色和材料计划。

这一蜕变的布景恰是为了应付当下紧凑的新车研发节拍，以及强烈的新车竞争近况。尤其是对BMW品牌而言，这些年车型越来越多，计划团队的使命量爆发式增长，为了让计划团队有更长的时刻去打磨每一款新车，计划出更具品性的作品，组织架构的重组大势所趋。

以中国市集为例，一款全新车型的研发周期仍是从燃油车期间的48-60个月，裁汰到电动车期间的12-15个月。与不到一年半的新车研发周期比拟，车企靠近的销量近况却是是新车推出后越来越短的人命周期。有媒体统计，2022-2023 这两年发布的新动力车中，有向上80%的型号月销量永恒超不外5000辆，40%的型号以致到不了1000辆，有的径直停产，不到两年走完人命周期。

在这么泼辣的市集竞争中，车企不得不蜕变过往传统的新车研发方式，援用VR手艺、推行室环境测试、并行研发等技能，让计划、工程考据和出产考据等使命概况同期进行，以致在形状初期就让供应商深度参与研发，从而短缩统共拓荒周期。

霍伊顿克暗意，良马在慕尼黑成立了Advanced Design部门，在上海也有Designworks使命室，沟通便是为了把这些计划使命室协力酿成更大的部门互助，概况曩昔置的想维去想考某款车型的计划，探究新的居品、功能，以致通常地去创造某款全新的车型，用以展示给里面共事征询是否有可能造出某种车款。

在BMW新世代X认识车中，霍伊顿克所说的这种革命性的前沿探索还体当今可回收材料的使用。举例新车使用了100%自然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，海洋塑料也初度用于注塑部件。在又名优秀的计划师眼中，探索新的材料则意味着新的计划方式的可能，而这亦然计划的一部分。

 

截止本月，良马在中国市集的新动力车销量将积累达到40万辆。本年前9个月，良马集团纯电动车销量增长了19.1%，BMW品牌的纯电动车型销量则增长了22.6%。与此同期，BMW新世代认识车和BMW新世代X认识车的量产使命正在按计算鞭策中，新车将于2025年在众人投产，2026年首款新世代车型也将在沈阳堤防投产。

届时，良马集团将以全新的面庞和居品，交出一份与中国电动车全然不同的解题想路。