翻灯学名叫袒护式头灯，或称弹灯、跳灯、掀灯（下文简称“翻灯”）。顾名念念义，等于当车灯不使用时不错藏入汽车体内。翻灯早在上世纪30年代（手摇的）便运行出现，电动车灯则到了1962年的莲花Elan运行出现。

翻灯固然也有多样各类的缱绻类型：如车灯不错装置在平躺的耸立式灯罩中：

也不错缩入引擎盖中：

也可袒护在可伸缩或旋转的格栅板后：

翻灯为什么流行？在1968年，好意思国政府颁布新版《联邦纯真车辆安全圭臬108》，章程汽车车灯是两个或者四个圆形密封大灯，况且退却在前边装置保护性或者遮盖性物件。如斯，车商就无法在好意思国销售的汽车使用流线型缱绻的灯罩以缩小阻力，举例捷豹E-Type S1原有的流线型灯罩在1968年推出的S2上就被动取消。为了因应好意思法律清晰律治安，袒护式头灯在1960年代中后期马上流行起来，在1970至2000年代初期即有相等多的车型遴荐袒护式头灯。

（MR2，浩南的座驾）

1974年，好意思国FMVSS的另一条新规让袒护式大灯愈加快乐发展。凭据条规章程，汽车大灯高度不得低于24英寸（61 cm），而跑车因为车身低矮，大批跑车的大灯无法达到好意思国新条款的24英寸最低高度。不外，若将袒护式大灯设在车头顶部跳起后正巧不错加多大灯高度，因此车辆制造商便常使用袒护式头灯来隐讳好意思国关于车辆头灯高度的规章。举例，丰田在1983年将AE86的袒护式头灯版块SprinterTrueno引进好意思国，而非使用固定式前大灯的Levin，因为前者头灯开启后的高度恰当好意思国规章。这么一来车商就不需要拉高车身高度，进而影响操控性能。

浅易来说，等于因为好意思国佬出了一条法案收尾了大灯高度，而性能车与跑车有需要低矮的车身保管它的性能，是以翻灯是“恶棍之举”。另一方面，它又成了“默契车”“性能车”以致是“超跑”的标识。

翻灯又为什么消散？好意思国出台的上述的法案烂尾了。事实上，一切乱折腾的加快行径的影响齐不是立竿见影的，但某些恶政会在往常几十年让你吃不了兜着走。事实上，全国上莫得一个国度（包括中国）退却翻灯的存在。那些自媒体上说着“翻灯辞别法”的东说念主熟练带节拍。

车企不再使用翻灯，最初是出于保护行东说念主的角度；其次是传统的翻灯开启需要孤苦的电机以及异常的照明总成，这加多了制变本钱；加上有好多地区强调车辆日行灯的存在，澄莹翻灯的缱绻加大了杀青日行灯常亮的难度。终于，在21世纪以后，闲散退出了历史的舞台。

（临了一款量产翻灯车，克尔维特C5）

中国有哪些翻灯车？据粗略统计，全国上大约有170+的车型使用过翻灯的缱绻。除了兰博基尼、法拉利以及保时捷三昆季，最爱造翻灯车的车企其实是福特，其次是马自达：

（翻灯版的323）

本色上，基本上你能猜度的车企齐有过翻灯车型，就连国东说念主一向以为慎重的沃尔沃也有：

而在中国，由于咱们汽车文化起步晚加上翻灯车大部分齐是双门车或跑车，是以在我国莫得太大的保有量。慎重入口到国内的也等于90年代之后的那些，如三菱3000GT，福特Probe，丰田Celica，庞迪亚克火鸟等等。像RX-7、MX-5 Na还有键盘车神哭天喊地要买的AE86齐莫得慎重引进过。最近路上倒是运行跑上一些上述的的车型，有的是成绩于“港车北上”，有的是“辽C笔墨D”。

还有更野的，比如径直把MX-5 NC改成NA车头与车灯，至于“车管所底档”是怎么改，不知说念，归正上文说了，中国并莫得明文章程不许翻灯车上牌动身，总之爱车的大神输攻墨守去咯。

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