1886年，德国东说念主卡尔本茨在一辆三轮车的车架上装上一台785CC排量的二冲程汽油发动机，制造出天下上第一辆汽车—戴姆勒一号。

在而后的140年间，汽车工业赶快发展，在历经几次关键的技能飞跃后于连年渐渐向电气化、智能化转型。

如今，新动力汽车的渗入率已进步50％，智能驾驶技能也发展到了L3级别，东说念主们对汽车的需求也从单一的交通器具演酿成如今能知足耗尽者驾控乐趣、智能出行、惬意享受、自驾旅游等多元化需求的“第三空间”。为了升迁销量，各大车企纷繁在这几个方进取干与重金，也获得了可以的销售收成。

底盘减配的背后是研发重点的歪斜：

有得必有舍，在看不见的场地开云体育，诸如“筷子悬架、钢制羊角、低价胶套”等竖立正在被偷偷搬上车，线头袒露、底盘装甲喷涂不均、隔热罩少得悯恻等问题也日出不穷，车企赌的即是绝大大宗车主并不会将车举起来看底盘，够用的底盘即是好底盘。